“海航被国航接管、子公司将被南航、东航拆分”、“海航集团直接被海南省接管，陈锋出任副董事长”、“主体卖给CA，金鹏卖给江苏”……前不久，关于海航集团“被接管”、“被拆分”、“被重组”的媒体报道层出不穷，其热议程度犹如全民话题一般。

也正因如此，行业内外都在期待2月26日那场董事会海航方面是否会宣布“落地”。

最后结果一目了然，2月26日董事会上海航方面只是宣布更换2名监事便再无其他，而随着时间推移，“被接管”的话题热度也逐渐下降。

好景不长，2月29日海航连发两则公告再度将“被接管”这一话题搬到台面之上，并且赋予一众吃瓜媒体以更高的表演舞台。“海航终于落地”、“海航终于被接管”、“海航扛不住了”……一系列管中窥豹的文章走入千家万户。

但事实真亦如此？翻阅海航公告便可发现，在内容中仅仅是宣布联合工作组进驻海航，至于“拆分”、“重组”、“接管”等相关内容只字未提。

而通过社交媒体中的海量评论发现，事实上，公众对于海航集团是否会“被重组”、“被拆分”并不那么在意。绝大部分消费者只对切身利益感到担忧，在此之中，海航所发售的一系列P2P理财成为重中之重。

“投诉哪个信访局？大家知道吗？”、“聚宝汇谁来兑付”、“海聚宝1525期，现在一两百都没得收”、“对，咱们群里40个人，每人一个月排一天，让他们天天不消停”……

子公司集体发声，辟谣“被接管、被拆分”传闻

2月29日下午，海航集团发布公告称：“为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”以推进海航风险处置工作。“

针对此事，海航也在另一则公告中宣布：“经2020年2月28日集团股东会、2月29日集团董事会审议通过，改选了部分董事。改选后的董事七名，分别为：陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。同时，董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO（首席执行官）、任清华担任公司联席CEO（首席执行官）。”

接连发布两则公告，再加之半个月前热议的“重组”、“拆分”传闻，赋予了诸多吃瓜媒体以表演舞台。随之而来的则是社交媒体中也掀起一轮关于“海航被接管”的舆论巨浪。

“海航集团正式落地”、“海航集团被接管、被拆分”……一系列管中窥豹的报道更是犹如家常便饭般走入千家万户。

面对愈演愈烈的传闻，3月1日晚间， 包括海航科技、海航创新等一众海航系公司集体发布公告予以回应。

公告内容显示，近日，海南省政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”；

联合工作组是全面协助、全力推进海航集团风险处置工作，并非接管海航集团。陈峰继续担任董事长，原经营团队保持不变；

本次海航集团管理层结构调整，不涉及海航集团实际控制权的变化，且不会对日常生产经营造成影响。

而面对此前传闻，海航高层也在接受媒体采访中表示：“捕风捉影，想当然。”

那么，在当下这个时间节点联合工作组进驻海航到底有何用意？海航的未来是掌握在自己手中还是将被他人左右？

众所周知，海航集团自2017年末爆发流动性风险以来，在多方支持下，公司通过处置资产等多项途径积极开展“自救”，但依然未能彻底化解风险，而受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险大有加剧趋势。

在此基础之上，通过联合工作组的成员构成我们不难发现，相较于此前，新工作组中最大的变化就是由省政府牵头，其次是引入了民航管理部门、债权银行牵头部门、金融监管部门等。

这样的目的显而易见，加强航空安全；加大流动资金救助；进行下一步债务和资产处置准备。

数百万用户的P2P理财兑付依旧困难

“海航事件”持续发酵，社交媒体中自然也汇集了大量评论。通过观察发现，事实上公众对于海航集团是否会“被重组”、“被拆分”并不在意，绝大部分消费者只对切身利益感到担忧。

“投诉哪个信访局？大家知道吗？”、“聚宝汇谁来兑付”、“海聚宝1525期，现在一两百都没得收”、“对，咱们群里40个人，每人一个月排一天，让他们天天不消停”……在诸多切身利益中，海航旗下一众P2P理财产品何时能够兑付？成为公众所关注的重中之重。

要知道，以“聚宝匯”、“前海航交所”为首的理财产品曾让无数海航员工、无数外部债权人在一夜之间由小康家庭变身家徒四壁。

那么，海航集团为何要涉足P2P理财？这一业务在海航集团中又扮演者怎样的角色？海航何时兑付？一系列疑问随之而来。

众所周知，海航集团能够从当初连飞机翅膀都买不起的企业发展至今天世界500强，这与其神乎其神的融资战略与收购手段密不可分。

而在其布局的众多项目中，互联网金融这一新兴市场同样风生水起。

2014年5月海航旗下P2P理财拳头产品聚宝匯在深圳前海注册成立，并于同年7月正式上线运营，交由聚宝互联科技（深圳）股份有限公司运营，注册资本31.58亿元。

在当时，聚宝匯为公众提供着无比诱人的理财产品，例如：预期年化收益率19.25%的海聚宝1173；预期年化收益率8-9%的网贷产品海贷宝、海新宝等等。

因此，聚宝匯也吸纳了无数资金，根据其最后公开（2015年11月）数据显示，聚宝匯业务规模突破100亿，用户规模超过400万。

从表面上来看，聚宝匯的的确确是一款良性P2P理财产品且有海航背书，但事实这款产品从始至终均在为为海航“自融”服务，而这一点在2017年左右更是异常明显。在当时聚宝匯全系列理财 产品的借款 方、担保方均为海航旗下公司，毫不避讳。

据不完全统计，此前借款企业包括：北京首都航空有限公司、大新华轮船（烟台）有限公司、湖北海航通航投资管理公司、天津大新华快运控股有限公司等，这些公司都非常明确是海航的控股子公司等等。

“聚宝匯已经成为海航的提款机。”2017-2018年这个时间点，有无数家媒体对聚宝匯做出类似评价。

值得一提的是，在聚宝匯正式营业的10个月后，其多次调整产品组成，同时引进了保险、基金等多项产品，并且使网贷变身了个人消费贷，让人丝毫察觉不到其与海航之间联系。

但事实上，聚宝匯后续依然在自融，依旧在为海航系的企业输送大量资金，只不过是多了几重包装。

以海聚宝的产品为例，在其产品说明书中可以发现，其借款公司为大新华轮船（烟台）有限公司（以下简称大新华轮船），担保人是海航物流集团有限公司，均为不折不扣的海航系公司。

迫于多方压力，2018年2月底，聚宝汇独立拆分P2P业务并有:聚宝普惠承接网贷服务；2018年7月开始该产品出现大规模无法兑付的情况。

同月，另一家海航集团旗下的互金平台 “前海航交所”就在官网上发布了良性退出公告，决定主动退出B2C业务，

除“聚宝汇”、“前海航交所”外，海航方面通过各子公司直接参与或间接参与的P2P理财公司还包括：立马理财（海航旅游）、呼啦贷、金牛座……

而随着理财产品逐渐暴雷，无数海航债权人也走上了无比艰难的维权之路，“报警”、“上访”甚至是“撒泼打滚”，为了讨回自己的血汗钱这批债权人可以说放下了一切。

“我原本是个生活还过得去的女孩，2018年7月19日买了几笔海航聚宝汇的线上理财后，我就再没睡过一个安稳觉。一年多的时间老了十岁的样子。”聚宝汇用户“海航******”如此说道。

通过了解，该用户在聚宝汇先后购买了总计金额超过20万元的理财产品，随后遭遇了逾期。

2018年8月至今，该用户先后多次前往海航北京总部进行交涉，也尝试通过上访等方式以维权。

期间，海航多次承诺兑付或是通过分期兑付，但时至今日该用户只收到了5250元利息便再无其他。

事实上，与其遭遇相近的用户数不胜数，目前“前海航交所吧“、”聚宝汇吧“是海航债权人的维权聚集地，而微信维权群更是不胜枚举，几乎每天都会诞生数个新的维权群。

面对兑付危机，2019年12月29日，海航集团董事长陈锋在新年致辞中表示，海航是一家有责任有担当的企业，争取早日为大家兑付。

但所谓的“早日兑付”又是哪一日呢？没有人知道，或许海航自己也不知道。

众所周知，海航集团目前债务超过7000亿，其中包括银行贷款、公募、私募，P2P理财债务占比微乎其微。

这样来看，即便在联合工作组的帮助下海航资金流动性危机得以缓解，企业恢复正常轨道，但在偿还债务的优先级中P2P理财也显然要在排在末端，银行、公募、私募最后才轮得到P2P理财，“早日兑付”目前来看仍是遥遥无期。