来源：21世纪商业评论　　

　　文丨杨松  编辑丨鄢子为

　　8月28日，滴滴宣布，将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

　　根据小鹏公告，首次交割日，滴滴将获得小鹏汽车3.25%公司股份。滴滴出行董事长兼CEO程维表示，双方将持续在多领域深化合作。

　　联手小鹏

　　内部代号为“达芬奇”的滴滴汽车业务，投入不菲。

　　其在开曼群岛设立了一家全资子公司，从事智能电动汽车研发。截至6月末，净资产为9.37亿元。

　　小鹏汽车副董事长总裁顾宏地在媒体沟通会上证实，滴滴前期已经投入大几十亿人民币来开发（新车）。

　　滴滴此时联手小鹏，有三大好处。

　　一是，滴滴汽车团队的技术积累，有了用武之地。

　　小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，定位在“15万级”价格区间，预计于2024年量产。闭门研发多年，一朝量产，可提振团队士气。

　　二是，滴滴将获得小鹏汽车增发的5800万股A类普通股，持股比例为3.25%。

　　新车如果卖得好，完成“三大”业绩目标，滴滴最多将获得9100万股小鹏汽车，持股比例将达到5%。

　　“MONA预计年销量可达到10万辆，如果连续两年都能达到销售目标，会有额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%。” 顾宏地解释。

　　三是，身份转变。滴滴将以灵活身段同车企展开深度合作。

　　打造样板

　　联手小鹏，滴滴或意在打造一个案例。

　　“滴滴将来也许会和其他几家也有类似的合作，但是我们是首家获得此类资源的整车企业。”顾宏地表示。

　　除了“MONA”项目，小鹏和滴滴还将在金融、能源、充电等多个领域展开合作。

　　“滴滴可以为小鹏提供营销资源，也能向‘MONA’客户推荐相关的金融保险产品。”顾宏地补充，双方还将共建快速充电站。

　　这不是滴滴第一次与车企站在同一个舞台。

　　早在2018年，滴滴拉上比亚迪、吉利等汽车相关企业，组建“洪流联盟”。2020年，滴滴与比亚迪联合推出定制网约车D1。

　　如今与小鹏战略合作，滴滴有望开启为车企“赋能”模式，在智能电动汽车领域做好技术及服务生态供应商。

　　小鹏汽车也可作为合作案例，招揽客户。

　　滴滴出行董事长兼CEO程维4月发表文章称，滴滴内部调研结果显示，我国销售的纯电动小汽车中，每5辆就有1辆在滴滴注册，每月在平台活跃的电动汽车超过100万辆。

　　“比亚迪、广汽埃安等车企，有些非C端的主流车型，主要还是靠网约车群体来拉动。”行业观察人士刘政告诉《21CBR》记者。

　　售价15万元及以下的车型，正是网约车主流产品。有了滴滴助力，在该价格区间，小鹏汽车更容易“打造爆款车型”。

　　做大出行

　　当下的新能源汽车市场，竞争激烈。

　　乘联会数据显示，7月，新能源车国内零售渗透率达36.1%，增速回落至两位数，行业红利逐渐消退。

　　滴滴仍在亏损，也支撑不了持续的巨额现金投入。

　　财报显示，一季度，滴滴净亏损为9.18亿元；去年，亏损238亿元。

　　以研发投入为例，今年一季度，滴滴营收增长19.1%，而研发支出同比下降了9.9%至22亿元。

　　在过去三年，滴滴的研发费用一直保持增长，到2022年，季度平均研发支出为23.8亿元。

　　截至去年底，公司研发人员高达8633人，占总人数的比例为41.4%。出售智能电动汽车相关业务后，滴滴不仅能有现金进账，研发支出也或将进一步降低。

　　与小鹏汽车联姻同时，围绕大出行市场，滴滴在今年推出了推出快送、租车等新业务，均是行业玩家合作模式。

　　以租车业务为例，滴滴租车平台已接入携程租车、哈啰租车、悟空租车、飞猪租车等行业伙伴商家，连接超1万家车行。

　　目前，该业务快速起量，已在成都、北京、西安、广州等全国300多城市运营。

　　其均采用轻资产模式，不需要投入大笔资金，重复利用平台流量。

　　这相当于在“出行”主干上，增添枝叶，而非再造一个树干。

　　联合行业玩家，而非取代他们，市场阻力更小，平台生态也更为健康。

　　与小鹏“牵手”后，滴滴将加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，其在大出行生态，又添一战略伙伴。